很多人剛學(xué)車(chē)的時(shí)候，由于怕熄火，養(yǎng)成了一遇到什么情況就先踩離合再踩剎車(chē)的習(xí)慣。但很顯然，這并不是好習(xí)慣。一般情況下，先踩離合器后剎車(chē)都會(huì)增加汽車(chē)的慣性，使剎車(chē)距離加長(zhǎng)。當(dāng)我們踩下離合器后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速的降低到怠速，進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力同時(shí)也會(huì)大大降低，失去發(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽引力，這樣產(chǎn)生的結(jié)果往往是剎車(chē)距離加長(zhǎng)，反而對(duì)制動(dòng)不利。正確做法是先踩剎車(chē)讓速度降下來(lái)，再踩離合器。

　　一些人在走走停停的路況中，由于嫌麻煩等原因，并沒(méi)有及時(shí)換擋，在較為寬裕的速度區(qū)間始終使用一個(gè)擋位行駛。當(dāng)汽車(chē)還在低速的時(shí)就較早地?fù)Q上高檔位，或高擋位低速行駛。這樣的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃燒不充分容易造成氣缸積碳過(guò)多，而且損害發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)的離合器負(fù)荷過(guò)重、提前磨損。因此在不同速度使用合適擋位，不僅保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)也同時(shí)能起到節(jié)油效果。

　　很多駕駛員都會(huì)在彎道時(shí)習(xí)慣性地踩下剎車(chē)，以降低車(chē)速。彎道中，汽車(chē)在離心力作用下，重心外移，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重車(chē)輛側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，如果速度過(guò)快或剎車(chē)過(guò)猛，還會(huì)有側(cè)翻的危險(xiǎn)，所以盡量不要在彎道中剎車(chē)。正確做法是，車(chē)輛在進(jìn)入彎道前就降低車(chē)速，入彎過(guò)程盡量讓車(chē)身保持平穩(wěn)，理想情況下從外車(chē)道大角度過(guò)彎，盡量將彎道“拉直”。