南京長江五橋將于年底通車 打造擁江發展新地標

　　 新華網南京12月7日電（龐雪汀）長江千里，煙淡水云闊。位于長江之濱的南京，近年來不斷推進擁江發展進程，打造連接江南、江北兩大城市板塊的新紐帶。12月7日至8日，在全國交通重大工程宣傳聯動機制建設座談會在寧召開期間，我們了解到，南京的第五座長江大橋——長江五橋將于今年12月底通車，成為南京擁江發展的新地標。

　　創新：全國產，采用鋼混組合索塔

　　 南京長江五橋項目起于南京市浦口區五里橋，以三塔斜拉橋形式跨越長江主江，途經梅子洲落地，在長江夾江以隧道形式順接建鄴區江山大街隧道，路線全長10.335公里。長江五橋開通后，不僅將成為連通江南、江北的又一重要通道，還將進一步推進南京都市圈、寧揚鎮都市圈的一體化發展。

　　 這個投入62億元建成的重大交通工程，創造性地在大跨度斜拉橋上采用鋼混組合索塔、粗骨料活性粉末混凝土橋面板，大膽采用短線法預制拼裝波形鋼腹板節段梁。

長江五橋橋面（龐雪汀 攝）

　　 “最讓我們驕傲的是，從設計、工藝到材料，長江五橋全部實現了國產！”南京市公建中心橋隧一處處長沈斌說。沈斌表示：“粗骨料活性粉末混凝土橋面板，既有效預防了鋼材料容易疲勞開裂的風險，又解決了瀝青的材料缺陷。這種結構的強度是傳統材料的五倍，費用卻是原來的一半，大大提高了橋體的耐久性，提升了橋面壽命�！�

　　 據中交二公局南京長江五橋A2標項目經理杜洪池介紹，長江五橋的鋼殼混凝土組合索塔，在我國橋梁工程建設中，有著非常廣闊的運用前景�！斑@種組合具有優良的力學性能、較高水準的工廠化水平、易實現的無污染管控，較好地契合了我國目前在基礎設施建造中大力倡導的工業化和綠色化理念。它不僅適用于斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁，還可以應用于連續梁、連續剛構乃至其他梁式橋的橋墩中�！倍藕槌卣f。

　　環保：像“拼積木”一樣“拼”起大橋

　　 不僅在材料的使用上“獨樹一幟”，在五橋的建設過程中，還采用了預制拼裝的方法，主塔、橋面、橋墩等這些構建都是在工廠完成生產，再運到施工現場進行組裝的。“我們的長江三橋、四橋只是有少部分的橋體采用了預制拼裝，而五橋有超過90%的工程都是預制拼裝的�！鄙虮笳f。

　　 據沈斌介紹，這樣的建造方式，使得五橋的建造過程更加高效環保。一方面，預制拼裝大大節省了施工的時間，一邊施工，一邊生產預制件，工期比傳統的澆筑法節約了一半時間；另一方面，預制拼裝的建造過程，產生的噪音低、揚塵少，對周圍百姓的生活幾乎沒有造成影響。

　　 其實，在環保施工方面，長江五橋做出了頗多嘗試。項目在施工區域布設全封閉式圍擋，所有裸土進行了環保綠網全覆蓋，項目還采用了“綠色環保工廠式攪拌站”建站方案，將節能、減排、環保放在首要位置，設置了自動噴淋霧炮機、砂石分離機、污水沉淀池等，全密閉拌合站避免和減少了在施工期間揚塵、噪音對周邊環境產生污染，實現了大氣零污染、污水零排放。

　　安全：夾江隧道內5分鐘可疏散200人

　　在開車經過隧道時，如果發生火災怎么辦？

　　在長江五橋夾江隧道內，14個安全疏散出口、隨時待命的電瓶車，為火災應急疏散“吃了一顆定心丸”。

　　 “一旦發生火情，車輛內人員可以通過安全疏散樓梯疏散，然后乘坐應急電瓶車快速逃離現場，4到5分鐘內，就能夠疏散約200人�！鄙虮笳f。

　　長江五橋夾江隧道（龐雪汀 攝）

　　 在正式建成通車之后，長江五橋夾江隧道還將與南京應天大街隧道、定淮門隧道實施一體化運營管理，建設一體化指揮調度平臺和管養信息化系統，各通道應急救援力量將相互調配、互為補充。

　　 此外，在長江五橋隧道內，充滿人性化的智慧措施隨處可見。隧道橋面上的橫向條紋，分為黃色和藍色兩種。當車輛開過時，如果墻壁側面的條紋顯示藍色，就代表經過長江水段，黃色則代表經過陸地交通段。隧道內還將全程覆蓋5G信號，即使隧道內暫時發生擁堵，市民也可以安心駕車，不用擔心無法通過網絡查看前方路線或與外界聯系。

　　長江五橋夾江隧道內的疏散樓梯（龐雪汀 攝）