3月22日，張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇散索鞍支墩最后一節(jié)混凝土澆筑施工完成。下一步，項目團隊將高標準推進南錨碇錨塊、前錨室等后續(xù)工序施工，全力以赴確保各項節(jié)點目標如期實現(xiàn)。

正在加緊建設的張靖皋長江大橋傳來捷報，經(jīng)過三年多的艱苦攻堅，有“世界第一錨”之稱的南航道橋北錨碇錨體總體建設進度過半，錨體部分預計將于今年9月完成主體施工，為這座世界級跨江通道早日貫通奠定關鍵基礎。

在位于靖江市馬洲島的施工現(xiàn)場，巨型錨碇已拔地而起，總高度超過30米，相當于一棟10多層高的居民樓。作為懸索橋“扎穩(wěn)馬步”的“定海神針”，錨碇承擔著錨固主纜、承受整座大橋及通行荷載的巨大拉力。

由中鐵大橋局承建的張靖皋大橋南航道橋北錨碇，長118.05米、寬75.05米、深67米。建成后，將成為世界最大平面面積的地連墻錨碇基礎。中鐵大橋局張靖皋大橋ZJG-A2標項目部技術骨干林梓勝介紹，在過去三年里，建設者們從地下67.5米深處開始，通過一系列精細工序，為這個超級地基夯實“底盤”，使其由深埋地下的“城堡”逐漸躍出地面，成為全橋最穩(wěn)固的基石。

作為大橋的核心受力部件，整個錨體施工分為散索鞍支墩和錨塊等多個部分，其中錨塊長達113米、高63米、寬86.25米。施工團隊將其分為22層進行分段分層澆筑，預計今年9月將完成全部主體結構施工。

與此同時，作為連接大橋南北航道橋的關鍵樞紐項目，中引橋節(jié)段梁建設也取得突破性進展，目前建設進度過半，正向著6月底實現(xiàn)左幅全線貫通的目標全速邁進。位于靖江馬洲島的中引橋全長2032米，墩高約60米，是整個大橋施工難度大、工期緊的關鍵區(qū)段。目前，中引橋下部結構施工接近尾聲，357根鉆孔樁已全部完工，承臺和墩身施工完成90%以上，工程重心全面轉入上部結構節(jié)段梁的架設施工。中引橋節(jié)段梁共61跨，分為左右兩幅。按照計劃，今年6月30日，中引橋將率先實現(xiàn)左幅貫通，屆時將成功銜接南航道橋北主塔，為后續(xù)全線施工奠定堅實基礎。

張靖皋長江大橋北接G40滬陜高速，南接張家港疏港高速，全長約29.8公里，是我國“十四五”期間重點推進的過江通道項目，預計2028年建成通車，將連接起江蘇中南部的張家港、靖江、如皋三座重要城市，并以此為支點為深化區(qū)域合作與跨江融合發(fā)揮重要作用。目前，大橋全線4座主塔的主體結構全部完工，工程建設重點穩(wěn)步轉向大橋上部結構、剩余錨碇及引橋部分的施工。隨著“世界第一錨”的加速成型，這座宏偉的跨江工程正邁向新的建設階段。