繼3月11日凌晨全線首聯(lián)連續(xù)梁完成澆筑、項目橋梁施工由下部結構轉(zhuǎn)入上部懸臂施工新階段之后，3月31日，由我國自主研制的超大直徑盾構機“奮楫號”順利下線，將被用于鹽宜高鐵長江隧道工程。當天，鹽宜高鐵泰州醫(yī)藥高新區(qū)(高港區(qū))首根樁順利開鉆，標志著該標段施工全面加速。連日來，鹽宜高鐵多項關鍵節(jié)點取得突破性進展，工程建設全速推進。

▲“奮楫號”盾構機下線現(xiàn)場。莊希紅 供圖

作為鹽宜高鐵全線控制性工程的長江隧道，是國內(nèi)首條采用承插式管片的高鐵盾構隧道，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里。隧道以盾構法穿越長江，需獨頭掘進6710米，面臨斷面大、水壓高、地質(zhì)復雜、掘進距離長、環(huán)境敏感等多重挑戰(zhàn)。為此，鐵建重工與中鐵十四局聯(lián)合量身打造了“奮楫號”盾構機。該盾構機整機全長145米，總重約3800噸，刀盤開挖直徑14.33米，集成了開挖倉可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動狀態(tài)檢測系統(tǒng)等智能化裝置，可實現(xiàn)隧道智能建造與設備狀態(tài)實時可知，科技集成度高。同時，還集成了遠程掘進駕駛、關鍵部件實時監(jiān)測、管片箱涵智能拼裝的整體性功能，實現(xiàn)“智能掘進、智能拼裝、高效成型”的一體化、全智能建造新模式。

據(jù)介紹，“奮楫號”盾構機下線后，將拆解運輸至施工現(xiàn)場，再經(jīng)組裝調(diào)試后，開啟穿越長江天塹之旅。

3月31日上午，隨著一根根2米長的鉆桿打入地下，鹽宜高鐵泰州醫(yī)藥高新區(qū)(高港區(qū))首根樁順利開鉆。該標段位于泰州特大橋施工范圍內(nèi)，本次開鉆的首樁為泰州特大橋414號墩-1#樁，位于醫(yī)藥高新區(qū)(高港區(qū))寺巷街道。

鹽宜站前施工4標段現(xiàn)場施工負責人湯穎介紹，首樁設計樁長61.5米，樁徑1.0米，采用反循環(huán)鉆機成孔工藝，預計澆筑混凝土約48.3立方米。“此區(qū)域墩位與北沿江高鐵并行，我們將在北沿江高鐵開通前完成主體施工，有效避免鄰營施工風險。”

湯穎表示，將始終堅守“安全第一、質(zhì)量至上”的核心原則，持續(xù)強化工程全過程統(tǒng)籌管控，科學應對后續(xù)施工中的各類挑戰(zhàn)，嚴把工程質(zhì)量關、安全關、進度關，全力推動工程高效建設。