城市交通，一頭連著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一頭系著民生福祉。面對(duì)普遍的“堵城”之困，江蘇省近期出臺(tái)的《治理交通擁堵專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案》，展現(xiàn)出一幅“疏堵保暢”與“除險(xiǎn)保安”并重的系統(tǒng)性治理藍(lán)圖。

優(yōu)化公共交通，引導(dǎo)綠色出行方式。破解擁堵，根本上在于優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，將更多人從私家車(chē)吸引到公共交通上來(lái)。過(guò)去我們說(shuō)“公交優(yōu)先”，但現(xiàn)實(shí)中站點(diǎn)遠(yuǎn)、班次少、換乘難，讓不少人還是選擇開(kāi)私家車(chē)。江蘇此次方案跳出單一增線(xiàn)路的思路，從優(yōu)化線(xiàn)路銜接，到延伸專(zhuān)用道、優(yōu)化優(yōu)先信號(hào)等方式，讓公交車(chē)真正快起來(lái)。“定制公交”等服務(wù)創(chuàng)新，直接回應(yīng)了市民群體的特定需求，引導(dǎo)公眾用“腳”投票參與共治。通過(guò)提升公交的競(jìng)爭(zhēng)力與吸引力，從源頭上減少路面車(chē)流，實(shí)現(xiàn)擁堵的釜底抽薪。

路網(wǎng)提檔升級(jí)，暢通城市運(yùn)行血脈。主干道再寬，毛細(xì)血管不通也會(huì)堵。《方案》明確了攻堅(jiān)方向，堅(jiān)持治堵與除險(xiǎn)同步推進(jìn)，既加快斷頭路、瓶頸路打通和常發(fā)擁堵節(jié)點(diǎn)改造，加密城市次支路網(wǎng)，更將安全理念融入路網(wǎng)建設(shè)全流程，重點(diǎn)整治快速路分合流區(qū)、學(xué)校醫(yī)院周邊等危險(xiǎn)路段。在此過(guò)程中，技術(shù)成為賦能提效的“好幫手”。運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能動(dòng)態(tài)調(diào)整重點(diǎn)路口信號(hào)配時(shí)，設(shè)置可變車(chē)道，正是對(duì)路口時(shí)空資源的深度挖掘。這使得路網(wǎng)升級(jí)不僅是“硬連接”的拓展，更是“軟調(diào)度”的智能化，讓現(xiàn)有道路資源發(fā)揮出最大通行效能。

停車(chē)治理破局，盤(pán)活靜態(tài)空間資源。停車(chē)難，不僅是擁堵的“催化劑”，其引發(fā)的違法停車(chē)、通道堵塞也暗藏巨大安全風(fēng)險(xiǎn)。江蘇將緩解停車(chē)矛盾作為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)重點(diǎn)，展現(xiàn)出從動(dòng)態(tài)交通向靜態(tài)交通延伸的治理視野。增量上，結(jié)合城市更新新建擴(kuò)建停車(chē)場(chǎng)，利用橋下、閑置土地“見(jiàn)縫插針”；優(yōu)化上，在軌道交通外圍站點(diǎn)布局“停車(chē)+換乘”設(shè)施，推動(dòng)“地鐵+汽車(chē)”無(wú)縫銜接；盤(pán)活上，大力推動(dòng)機(jī)關(guān)、商場(chǎng)、小區(qū)車(chē)位錯(cuò)時(shí)共享，喚醒沉睡資源。同時(shí)統(tǒng)一的公共停車(chē)信息庫(kù)對(duì)接“蘇服辦”，無(wú)感支付、車(chē)位預(yù)約等功能，讓大數(shù)據(jù)真正服務(wù)于每一次出行。當(dāng)找車(chē)位不再需要“繞三圈”，路面動(dòng)態(tài)交通自然順暢。

正如習(xí)近平總書(shū)記所指出的：“交通是現(xiàn)代城市的血脈。血脈暢通，城市才能健康發(fā)展。”江蘇的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案，正是致力于疏通城市“血脈”、守護(hù)出行安全、提升民生溫度的扎實(shí)舉措。當(dāng)出行不再是每日的“負(fù)重”，每次出行都更高效從容，這份民生承諾才算真正落地。