最近我們接到一些市民打來的電話，詢問是不是6路公交車停開了，怎么每次等車等半天都不見來呢？記者8月24日上午去市區鴻福苑附近的6路公交車站臺體驗了一下。 上午9時半，記者來到鴻福苑小區門口的6路公交站臺處時，看到有好幾位正在候車的市民。說到6路公交車，這些市民真是“愛恨交加”！市民王小梅告訴記者：有6路車是很方便，就是等的時間太長了，一般都要等半個小時左右。 在烈日下等了近半個小時的季女士不住地跑到站臺的背面查看這趟6路車的到達時間，不停地詢問：是不是6路車停開了？怎么還不來呢？ 還有位市民實在等得不耐煩了，就打的走了。又等了10分鐘，我們終于等到了姍姍來遲的6路公交車。在車上，記者在與乘客的交談中發現，市民們普遍認為6路車的開通給出行帶來了方便，但是就是難等，不容易等到。 新聞調查：6路運營嚴重虧損 面臨停運尷尬長時間的等待給市民出行帶來了不便，可對此公交公司卻顯得無可奈何。記者從市昌平公交公司了解到，由于6路公交車運營嚴重虧損，公司為了減少損失，不得不一次又一次地縮減車輛。公司負責人坦言，6路公交車已經面臨停運的尷尬。 6路公交車是昌平公交公司在今年2月份開通的，運營線路為國慶路、鼓樓路、根思路、濟川北路、城黃路、東潤路，全長17公里，總共投入車輛14部，間隔時間10分鐘左右，運營3個月后，公司就虧損20多萬元。 為了減少虧損，從5月份開始，公司將車輛減少到8輛，間隔時間為16分鐘左右。到7月份，公司先后兩次減少車輛，到現在為止只有2部車子在運營，間隔時間達到了32分鐘。而根據有關規定，公交車的間隔時間最長不得超過15分鐘。 市昌平公交公司負責人陳瑞明表示，長期虧損，沒有政府及相關部門的補貼，作為一個企業也承受不了。象這種狀況發展下去，到最后的結果是只能撤消線路。 如果6路公交車真的停運了，從短期看，昌平公交公司的負擔是減輕了，可這樣一來，廣大市民的利益卻受到了損害。記者了解到，目前，公交公司已經積極向上級主管部門爭取補貼和投入，他們也不希望6路公交車再次停運。 |
