2008年上半年松林逐步走出了困境，但下半年全球性金融風暴，卻將剛喘口氣的松林公司重新推向深谷。系列報道《松林公司克難奮進 危中尋機》第二篇“艱難爬坡”。
在松林公司市場部，每天下午都會有一場生產任務協調推進會，從去年下半年出現國際金融風暴后，這樣的推進會成了每天下午的必修課。
江蘇松林汽車零部件有限公司市場部主任朱永宏告訴記者，實際上松林公司的訂單很多，但是由于生產能力、資金鏈等各個方面有時有一點問題，導致市場銷售任務不能按時完成。
因為國際金融危機的影響，國內外汽車零部件供應商市場份額普遍受到了影響。當初花巨資開發的這條汽車零部件生產流水線，生產能力沒有得到有效發揮。對此，松林公司采取了東方不亮西方亮的辦法。
江蘇松林汽車零部件有限公司總經理徐銀元介紹，為“重汽”集團配套的4.2曲軸，現在已經跟“重汽”集團內部的“濟南動力”進行配套，增加了對“重汽”的配套份額；過去跟“康明斯”公司只配套連桿和飛輪殼產品，現在又與康明斯爭取了曲軸的份額。
從去年下半年以來，松林公司從管理制度入手，逐步建立起相應的激勵制度，同時加強對員工的教育和培訓。通過企業內部管理，通過開源節流、節本降耗等措施，企業提升了經濟效益。
據江蘇松林汽車零部件有限公司財務總監張建港介紹，2008年，通過加強物價的核價工作和節能降耗工作，通過對管理流程的再造，對管理費用、銷售費用的控制，以及財務費用的控制等多項措施，2008年就節本降耗增加利潤600萬元。
在危機中，松林抓住市場和管理兩條主線，艱苦爬坡，終于有了一線生機。
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