建國60年來，我市的客運事業取得了輝煌成就�？瓦\方式、條件、運輸能力、規模都發生了翻天覆地的變化，發達的交通運輸業使人們的生活節奏加快，拉近了城市與城市、城市與農村、人與人之間的距離，也為經濟建設插上了騰飛的翅膀。 今年53歲的林勇是市汽車運輸總公司的黨總支書記，作為業主單位的代表，林勇從去年的5月份開始，一直工作在新客站的施工現場。 新長途客運站位于我市城區東北片區，總占地面積180畝，工程建設總投資8000萬元。看到如此高標準的新客站即將投入運營，從事客運工作近35年的林勇很有感觸。 林勇告訴記者，建國以后，泰興只有一個臨時招呼的汽車站，就是經過這里的汽車裝載泰興的客人，到少量的幾個地方去出行，主要是到高港、八圩、揚州、泰州等地。 當時，泰興另外一個客運主渠道是長江客運，這在改革開放的前三十年曾經發揮了重大作用。隨著潮起潮落，長江客運逐步被快速發展的公路客運所取代。泰興先后在1953年、1976年、1995年分別在車站路26號、車站路1號以及江平路金馬商貿城對面三次改站建站。當時，泰興人民走出去看全國的愿望不斷增加，但全縣僅有的幾十輛老式客車遠遠不能滿足發展的需要。 市運輸管理處原指導員蔣日明回憶說，當時泰興只有老式的揚州產“662大通道”客車，全縣100多萬人口只有幾十輛車，就是交通系統的職工想要出行、打個車票，如果不提前3到4天也是很難打到票的。 市民出行難的問題突出，僅僅依靠國有力量投入客運發展是不夠的，轉變發展的方式勢在必行。各類經濟體的進入，一方面給客運市場帶來繁榮，同時也帶來了客運市場的無序競爭。隨著經濟實力不斷增強，從2005年開始，我市逐步收購長途客運線路，采取對原經營人適度補貼的方式，對南京、蘇州、上海等十三條線路的166輛車逐步實行了公司化改造，現在泰興通往全國各主要城市的線路達76條。 從1993年開始，我市城市公交建設也有了新的突破，到現在為止，有城市公共汽車88輛，公交線路6條。出租汽車665輛，城市出租車行業從最初的人力三輪車發展到今天全部實現“轎的”化。全市農村道路客車通村率已達到99.5%，形成了四通八達的道路客運網絡。 市交通局運輸管理處主任吳建平介紹，今后將大力、優先發展城市公共交通，積極推進城鄉客運一體化和出租車更新改造；同時，強化旅游客運業發展，打造泰興旅游客運品牌。 |